La continuidad de la Ciclovía Metropolitana Nueva Alameda volvió al centro del debate luego de que la Gobernación Regional Metropolitana y la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) presentaran una minuta técnica que analiza las consecuencias de no ejecutar el tercer tramo del proyecto.
El documento advierte impactos en conectividad y seguridad vial, y recomienda retomar la iniciativa conforme a su diseño original.
Actualmente, la obra registra un avance completo en sus dos primeras etapas. El tramo 1, entre Vicuña Mackenna y Manuel Rodríguez, y el tramo 2, entre Manuel Rodríguez y Exposición, ya se encuentran ejecutados en un 100%.
Sin embargo, la situación del tramo 3, que se extiende entre avenida Exposición y avenida Pajaritos, mantiene abierta la discusión sobre el futuro de la infraestructura.
Según el informe elaborado por Conaset, la paralización de este segmento, de aproximadamente 3,8 kilómetros, provoca una interrupción significativa en la red proyectada.
El texto sostiene que esta discontinuidad afecta la conectividad del sistema, disminuye el nivel de servicio previsto y puede aumentar los riesgos para ciclistas y otros usuarios de ciclos provenientes del sector poniente de la capital, quienes deben enfrentar recorridos fragmentados y condiciones de desplazamiento menos seguras.
La iniciativa completa contempla una ciclovía segregada de alto estándar de ocho kilómetros de extensión, conectando Plaza Baquedano con avenida Pajaritos a través de las comunas de Santiago, Estación Central y Lo Prado. Además, incorpora 48 cruces regulados y enlaces con la red ampliada de ciclovías.
El gobernador de Santiago, Claudio Orrego, afirmó que “el informe de Conaset reafirma lo que hemos dicho desde el primer día, el tercer tramo de la ciclovía Nueva Alameda es una obra necesaria y urgente para Santiago”.
La autoridad agregó que “Santiago no puede quedar a medias, principalmente porque no solo se trata de una ciclovía, sino también de mejorar la seguridad vial y la calidad de vida de las personas mediante nuevas luminarias, cruces peatonales más seguros, mejor señalización, contadores de flujo y biciestacionamientos”.
La recomendación de Conaset apunta a reconsiderar la ejecución íntegra del proyecto, destacando que el diseño incorpora medidas destinadas a fortalecer la seguridad vial y mejorar el espacio público.