El Gobierno avanza en negociaciones con distintas concesionarias de autopistas para reducir las tarifas del TAG, una medida que podría beneficiar a los automovilistas que utilizan diariamente las principales carreteras de Santiago.
El biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, señaló este sábado que las conversaciones han mostrado avances y anticipó que podrían existir novedades durante los próximos meses.
“Estamos muy optimistas y expectantes” y “hemos tenido muy buenas conversaciones con diferentes concesionarias”, afirmó De Grange en conversación con Meganoticias.
Rebaja del TAG a cambio de extender concesiones
Una de las alternativas que analiza el Ejecutivo consiste en reducir las tarifas que pagan los usuarios a cambio de extender el plazo de las concesiones.
Según explicó el biministro, esta fórmula tendría mayores posibilidades de aplicarse en las autopistas cuyos contratos son más antiguos y se encuentran próximos a finalizar.
“En las primeras es donde más fácil llegar a un acuerdo para reducir tarifas hacia el usuario a cambio de mayor plazo”, explicó.
En cambio, en las concesiones más recientes, cuyos contratos todavía tienen varias décadas de vigencia, el margen para modificar las tarifas sería menor.
Pese a ello, De Grange sostuvo que las autopistas más utilizadas de Santiago cuentan con espacio para alcanzar acuerdos que permitan reducir los cobros, manteniendo al mismo tiempo el equilibrio financiero de las concesiones.
El biministro agregó que el objetivo es respetar las condiciones de los contratos y buscar un mecanismo que permita disminuir el costo para los usuarios sin afectar el financiamiento de las obras y la operación de las autopistas.
“Estamos optimistas de que dentro de los próximos meses vamos a hacer un muy, muy buen anuncio para la ciudadanía”, afirmó.
MOP también trabaja en cambios a los contratos
Las conversaciones forman parte de un proceso más amplio impulsado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) para revisar las tarifas y las fórmulas de reajuste de las autopistas concesionadas.
El ministro subrogante de Obras Públicas, Nicolás Balmaceda, explicó durante esta semana que actualmente existen 81 contratos de concesión, con distintas condiciones, fechas de adjudicación, inversiones y plazos, por lo que no existe una fórmula única que permita aplicar una rebaja generalizada del TAG.
“Estamos buscando disminuir el valor de algunos de los peajes”, señaló Balmaceda, quien además indicó que el Gobierno busca modificar determinadas fórmulas de reajuste para evitar incrementos que resulten difíciles de asumir para los usuarios.
De acuerdo con la autoridad, las modificaciones deben ser acordadas con las empresas concesionarias, debido a que las tarifas se encuentran establecidas en contratos actualmente vigentes.
El MOP también ha señalado que las eventuales modificaciones podrían incluir descuentos, cambios en las fórmulas de reajuste y reducciones específicas de tarifas, dependiendo de las condiciones de cada concesión.
¿Por qué se sigue pagando TAG si las autopistas ya están construidas?
Una de las dudas planteadas durante la entrevista a De Grange fue por qué los usuarios continúan pagando por las autopistas pese a que muchas de ellas fueron construidas hace años.
El biministro explicó que el cobro no considera solamente la construcción de la infraestructura. Las concesionarias también deben financiar los créditos utilizados para desarrollar las obras y asumir los costos asociados al mantenimiento, operación y explotación de las autopistas.
“No es que una vez que esté construido se deje de pagar”, explicó De Grange, comparando el mecanismo con el financiamiento de una vivienda mediante un crédito de largo plazo.
Por ahora, no existe una cifra oficial respecto de cuánto podrían bajar las tarifas del TAG, ni se ha anunciado una rebaja general para todas las autopistas.
Las conversaciones continúan entre el Gobierno y las concesionarias, mientras el Ejecutivo apunta a concretar modificaciones durante los próximos meses y entregar eventuales novedades antes de finalizar el año. CHH
