Asia domina el mercado automotriz chileno: concentró el 70% de los vehículos vendidos en 2025

El mercado automotriz en Chile ha experimentado un importante cambio durante los últimos años, marcado por la competencia de los fabricantes y la llegada de numerosas marcas desde Asia, continente que se ha posicionado en el mercado nacional.

En 2019, previo a la pandemia, cerca de 53 compañías de automóviles buscaban imponerse en el mercado nacional. Siete años después, el número subió a 88. Asimismo, la concentración de mercado disminuyó: las diez principales firmas representaban el 63% de las ventas totales, cifra que actualmente se redujo a 56%.

A esta transformación se sumó la contracción que arrastra el mercado desde 2023 y un contexto económico más complejo, con tasas de interés elevadas.

Aunque en 2025 el sector mostró una recuperación respecto del año previo, superando las 310.000 unidades vendidas, aún no logra llegar a los niveles de hace tres años.

Según datos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), China concentra el 32,4% de los autos importados, seguida por Japón (26,3%) y Corea del Sur (14%). Más atrás quedan Estados Unidos (13,2%), Francia (7,4%) y Alemania (5,2%).

Entre las marcas asiáticas, el avance de los vehículos chinos es evidente: hace siete años representaba solo el 16% de las importaciones. Actualmente, cuatro de cada diez vehículos nuevos vendidos en Chile provienen de ese país. Entre 2024 y 2025, su presencia aumentó 2,4%. De las 88 marcas disponibles, 41 son de origen chino.

Marcas más vendidas

A pesar de los anterior, entre las diez marcas más vendidas Toyota continúa liderando el mercado automotriz en Chile, seguido por Hyundai, Kia, Chevrolet, Ford, GWM, Peugeot, Changan y Mitsubishi.

De acuerdo con los datos, en 2025, las marcas chinas superaron las 100.000 unidades vendidas; las japonesas rondaron las 81.000 y las coreanas 43.000. En total, las asiáticas alcanzaron cerca del 72% del mercado local.

El cambio, según especialistas, se debe a un cambio en la percepción de los consumidores, quienes hoy son más abiertos a la idea de adquirir un vehículo de origen chino.