Desde julio de 2025, el sistema para circular sin dispositivo en autopistas cambió y obliga a los conductores a adaptarse a una nueva modalidad. El pago sin TAG en autopistas ya no se realiza mediante una tarifa fija diaria, como ocurría con el Pase Diario Único Interoperable (PDUI), sino a través de un cobro que considera el uso efectivo de cada pórtico.
El antiguo pase permitía transitar durante un día completo por distintas rutas concesionadas pagando un monto único de $12.720. Sin embargo, ese mecanismo dejó de estar vigente y fue reemplazado por el Pago Tardío de Transacciones (PTT), que calcula el valor final según la cantidad de pórticos atravesados.
Cómo funciona el nuevo sistema
Con este modelo, el monto a pagar se obtiene sumando todas las transacciones realizadas en un día calendario y aplicando un factor según el tipo de vehículo.
En el caso de autos, motos y camionetas (categorías 1 y 4), el valor se duplica. Para buses y camiones (categoría 2), se aplica un factor de 1,5; mientras que los buses y camiones con remolque (categoría 3) consideran un multiplicador de 1,33.
Por ejemplo, un recorrido que atraviese 12 pórticos puede alcanzar cerca de $8.553, lo que en algunos casos resulta más conveniente que el sistema anterior.
Este cambio implica que ya no existe una tarifa única para circular por distintas autopistas urbanas, por lo que cada usuario debe revisar y pagar sus trayectos de manera individual.
Plazos y multas por no pago
El pago sin TAG en autopistas debe regularizarse entre el día 11 y hasta un máximo de 30 días después del tránsito. El proceso se realiza en los sitios web de cada concesionaria.
Si no se cumple con este plazo, la situación es informada al Ministerio de Obras Públicas, lo que puede derivar en infracciones según la Ley de Tránsito.
Las multas se aplican por cada día de atraso y varían según el tipo de vehículo:
- Categorías 1 y 4 (autos, motos y camionetas): $11.120 por día.
- Categoría 2 (buses y camiones): $22.240 por día.
- Categoría 3 (buses y camiones con remolque): $33.360 por día.
Se trata de una tarifa infractora diaria, por lo que el monto aumenta progresivamente mientras no se regularice el pago.
Este nuevo esquema busca ajustar el cobro al uso real, pero también exige mayor atención por parte de los conductores para evitar sanciones.