Durante la noche del lunes 12 de octubre, desde el Centro de Control de Tráfico de la autopista Central, el presidente José Antonio Kast anunció una rebaja de hasta el 25% del TAG para quienes circulen por esta ruta.
De acuerdo con sus palabras, esta vía permite “generar desplazamientos que uno no ve en otras capitales, bastante más fluidos”.
“Eso sí, esta infraestructura ha llevado a que tenga un costo para nuestra nación, que se ha realizado hace un par de décadas para estas obras para generar estas autopistas, y el costo de estas autopistas afecta directamente a nuestros compatriotas”, expuso.
Según indicó, a lo largo del tiempo se ha observado “preocupación” de las personas por el precio de las tarifas
“Hoy tenemos una buena noticia que se está desarrollando, no es una noticia que se aplique a partir de mañana, pero sí la modificación de contratos requiere un análisis, una discusión, se ha llegado a un acuerdo entre el Ministerio de Transportes, Obras Públicas y las empresas para una rebaja de la tarifa del 10% en horarios no punta y una del 25% en horario punta”.
Lo anterior se aplicaría a partir del 1 de enero del año 2027. Así, ejemplificó que una persona que actualmente paga $100.000, podría experimentar una rebaja y llegar a los $75.000, siempre que mantenga su cuenta al día dentro de los 60 días desde que la medida comience a regir.
Continuando con lo anterior, sostuvo que se encuentran en conversaciones con los representantes de otras autopistas para replicar la medida de rebaja del TAG.
Extensión de la concesión
Si bien el anuncio es una buena noticia para los conductores que circulan por la zona, un aspecto fundamental del acuerdo entre la autopista y el Gobierno sería la extensión de la concesión de la ruta por 20 meses adicionales a lo pactado originalmente, llegando a sumar 397 meses, finalizando en 2034.
La medida ha generado críticas, entre ellas, de la ONG No+TAG, quienes acusan que se trata de “una burla” y una excusa para alargar los plazos, sin generar un cambio de fondo en la Ley de Concesiones.
Según acusó el presidente de la organización, Andrés Alarcón, para tomar esta medida, no se consultó a la gente “si quiere seguir perpetuando este modelo”.
¿Qué otras autopistas podrían ser favorecidas?
Esta mañana, el Gobierno se refirió en mayor detalle al anuncio del presidente Kast. El ministro del Interior, Claudio Alvarado, expresó a T13 que “es una medida que va a un alivio directo al bolsillo de muchas familias y, fundamentalmente, también de pequeños emprendedores que utilizan el vehículo como una herramienta de trabajo y que, mes a mes, tienen que lidiar con el pago del TAG”, y que beneficiaría a 1,7 millones de personas.
Por otra parte, el biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, habló sobre qué otras rutas podrían suscribirse a un acuerdo similar, detallando que posiblemente sean las con mayor antigüedad.
“Por lo tanto, como le quedan menos años, el efecto en el TAG que viene a aumentar, por ejemplo, de 5 a 7 años, se nota mucho (en la autopista Central). Hay otras autopistas que son más nuevas, por ejemplo, y le quedan 30 años. Si tú mueves de 30 a 32 años, el efecto en el TAG casi no se nota”, ejemplificó en conversación con Radio Duna.
En esa línea, el secretario de Estado señaló que mantienen conversaciones con Costanera Norte y las autopistas Américo Vespucio Norte y Sur. En cambio, aclaró que “no hay mucho que conversar” con Américo Vespucio Oriente, por tratarse de una vía muy nueva.
