El debate por una eventual reducción de las tarifas del TAG en las autopistas urbanas de Santiago sumó un nuevo capítulo, luego de que el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) cuestionara los posibles efectos de la medida y el biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, respondiera a esos reparos.
El Gobierno mantiene conversaciones con concesionarias para concretar una rebaja de los peajes a cambio de extender los plazos de las concesiones. Entre las autopistas consideradas están Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Norte y Vespucio Sur.
CPI advierte por efectos en el tránsito
El director ejecutivo del CPI, Carlos Cruz, sostuvo que una disminución de las tarifas podría incentivar el uso del automóvil, aumentando la congestión y desincentivando el transporte público.
“Por una parte, va a aumentar necesariamente la congestión de las autopistas y la congestión de la ciudad, porque va a incentivar el uso del auto”, señaló Cruz. Agregó que “el incentivo del auto va a desincentivar el uso del transporte público y por lo tanto, al final, va a ser una ciudad más ineficiente y va a ser una ciudad en la cual los habitantes lo van a pasar peor”.
Cruz también cuestionó el impacto financiero del mecanismo. Según sus estimaciones, una rebaja de hasta 30%, escenario mencionado previamente en la discusión, podría significar entre US$600 millones y US$800 millones anuales, dependiendo de las condiciones de cada concesión.
Gobierno defiende extensión de las concesiones
La propuesta del Ejecutivo contempla mantener el equilibrio financiero de los contratos y extender sus plazos para permitir una reducción de los valores que pagan los usuarios.
De Grange explicó que las conversaciones se concentran inicialmente en las concesiones más antiguas, con altos niveles de flujo y cuyos contratos se encuentran próximos a finalizar.
En entrevista con Radio Infinita, detalló que actualmente existen conversaciones con “Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Norte y Vespucio Sur; son las más antiguas y estamos conversando con ellas”.
El biministro señaló que todavía no existe un porcentaje definitivo de reducción, ya que dependerá de factores como la autopista, la tarifa vigente y los distintos horarios de cobro.
De Grange descarta nuevo endeudamiento
Frente a las advertencias del CPI, la autoridad rechazó que el mecanismo implique generar una nueva deuda para el Fisco.
“No, esa frase es incorrecta de que estamos endeudados en cierta cantidad. No, lo que está ocurriendo es que manteniendo el equilibrio financiero se está logrando una reducción de tarifas o esperamos lograr una reducción de tarifas a cambio de mayor plazo. No es un endeudamiento. O sea, la deuda sigue siendo exactamente igual, lo que pasa es que la estás prorrateando por un periodo mayor de tiempo”, sostuvo.
De Grange también descartó que la medida constituya un beneficio para las concesionarias. “Yo creo que no es negocio para nadie esto, es simplemente prorratear la deuda en un mayor plazo y eso te permite bajar tarifas”, afirmó. CHH
