El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ingresó a la Contraloría una versión actualizada del reglamento de la denominada «Ley Uber», incorporando cambios orientados a facilitar su aplicación y mitigar impactos en el sector.
La propuesta apunta a equilibrar la regulación de plataformas como Uber, Cabify y Didi con la continuidad operativa de un rubro que concentra miles de conductores a nivel nacional.
El rubro de plataformas de transporte reúne actualmente más de 125 mil empleos formales, según estimaciones basadas en datos del Servicio de Impuestos Internos.
Mayor margen para vehículos y menos restricciones técnicas
Uno de los ajustes más relevantes se relaciona con las condiciones de los autos. Para quienes se integren al sistema, la antigüedad permitida sube de uno a cinco años, con un tope de siete en zonas extremas. En paralelo, los vehículos que ya operan podrán extender su vida útil hasta los 15 años.
A esto se suma la eliminación de requisitos técnicos como cilindrada o potencia mínima, una exigencia presente en versiones anteriores.
Simplificación de trámites y ajustes al funcionamiento
El nuevo reglamento también reduce la carga administrativa. Se elimina la solicitud de documentos que el Estado ya posee en sus registros y se acota la información que deben entregar las empresas.
En cuanto a la operación, se introducen medidas para dar mayor dinamismo al sistema: los reemplazos de vehículos serán más flexibles y el plazo para reportar nuevos cupos baja de 30 a 10 días. Además, se deja atrás el esquema de cupos fijos, permitiendo que la oferta se adapte a la demanda.
Ministro apunta a evitar efectos negativos en usuarios y empleo
El ministro de Transportes, Louis de Grange, en una entrevista con El Mercurio defendió los cambios y cuestionó el impacto que podría haber tenido el diseño anterior.
“Respecto de la anterior versión, el nuevo Reglamento EAT (Apps) evitará un deterioro del servicio (como alzas de tarifas, mayores tiempos de espera y menor cobertura geográfica)”, señaló.
“También evitará un impacto negativo en el empleo de cientos de miles de personas”, añadió.
En esa línea, complementó: “Estas flexibilidades regulatorias que estamos impulsando de cara a mejorar la calidad de servicio por una parte, y mejorar el empleo para que complementen su renta. O puedan acceder a un ingreso porque no tienen trabajo… creo que ayuda a la política del Gobierno de impulsar la economía”.
Respecto de la anterior versión, el nuevo Reglamento EAT (Apps) evitará un deterioro del servicio (como alzas de tarifas, mayores tiempos de espera y menor cobertura geográfica). También evitará un impacto negativo en el empleo de cientos de miles de personas. pic.twitter.com/8Obt66QZkG
— Louis de Grange (@louisdegrange) April 26, 2026
Cambio para taxis colectivos: mayor capacidad de pasajeros
Dentro de los anuncios, también se considera una modificación al Decreto 212 que regula a los taxis colectivos.
«Una innovación que estamos incorporando al decreto 212 es el tamaño de los taxis colectivos, pudiendo transportar de cuatro a ocho pasajeros», explicó el ministro.
Desde el sector valoraron los ajustes, señalando: «Valoramos que este ministerio haya mejorado el reglamento que impacta de manera negativa al ecosistema de las aplicaciones de transporte, el ingreso mensual de miles de familias chilenas y el servicio de nuestros usuarios».
Implementación sujeta a plataforma y revisión de Contraloría
El avance del reglamento se da en paralelo al desarrollo de una plataforma tecnológica que permitirá habilitar el registro de conductores. Este proceso debió ser relicitado tras el término anticipado de un contrato previo.
Por ahora, la entrada en vigencia dependerá tanto del visto bueno de la Contraloría como del funcionamiento de este sistema.